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ヨンフォアの魅力! 蘇る'70年代の伝説。ホンダ”CB400FOUR !

バイク

ヨンフォアの魅力! 蘇る'70年代の伝説。ホンダ”CB400FOUR !
SportArb

名車は語り継がれる。「HONDA・CB400 FOUR」

<モデルバリエーション>
CB400FOURは、マイナーチェンジが行われることなく
そのモデルライフをまっとうしたが、当時の社会的背景が理由となって、追加モデルが登場している。
それが、FOUR-ⅠとFOUR-Ⅱと呼ばれるモデルで、計3種類もモデルラインナップを持つこととなった。

出典 http://matome.naver.jp

CB400FOUR(408) 1974年12月4日より国内販売開始

CB350FOURをベースとして開発されたこのバイクは、ボアを4mm広げて排気量を408ccとし、最高出力37馬力、最大トルク3.2kg-mというスペックを持っていた。また、ミッションは、当時としては珍しかった6速が採用され、2次減速比の設定も高めにセットされていた。これは、明らかに主要輸出国アメリカでの長距離の走行を想定したものであった。また、ガソリンタンクも14ℓの容量を確保していた。

出典 http://matome.naver.jp

CB400FOUR‐Ⅰ(398)

408と同じセミフラットハンドル装備。サイドカバーが398では燃料タンクと同色でなく黒になった。また、タンデム用のピリオンステップが、フレームマウントになった

出典 http://matome.naver.jp

CB400FOUR-Ⅱ(398)

FOUR-Ⅰとの違いは、スタンダードハンドル(アップハン)装備のみ。
写真では当時流行ったモデルの集合管が装着されているが、当然カスタム車です。

出典 http://matome.naver.jp

【お宝】収蔵車両走行ビデオ DREAM CB400FOUR(1974年)

「CB400 FOUR」特有の低く響くエキゾーストサウンドは、福山サウンド!

一文字のバーハンドル、タンクは立体エンブレムではなくデカール、リベットが打ち込まれたシートで全体的に低く構えたスタイリングとなっています。

ひと際が目立つのは、4into1のメッキが施された集合管タイプのマフラーが特徴で、集合管はエンジンの排気側からフレーム下にかけて独特の曲がり加工が施され、「CB400 FOUR」特有の低く響くエキゾーストサウンドを奏でます。

出典 http://ssk1010.com

ホンダCB400FOUR ツィッターまとめ

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  • SportArb
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